康斯登Vintage Rally Healey系列小秒针腕表——玩得起也有看头的赛车表
自2004年以来，康斯登与英国跑车制造商Austin-Healey一直都是合作伙伴，而两者之间的这段关系也成为了行业当中最持久的联系之一。那么新的一年里怎能没有新的系列来助兴呢？2021年，康斯登又发布了一系列Vintage Rally Healey限量腕表。继去年的大三针版本之后，新作变为了小三针布局。
Healey 100S NOJ 393之殇
十年前，一辆产于1953年、车号为NOJ 393的Austin-Healey专用测试车（后被改装为100S规格）创下了一个世界纪录。并不是什么赛道记录，而是在宝龙（Bonhams）拍卖行以84.3万英镑成交的拍卖记录。据该拍卖行的新闻稿称，这辆车自20世纪60年代以来一直不曾被人碰触过，用英文来表示，就是所谓的"谷仓发现（barn find）"状态。经典名车的爱好者们想必对于NOJ 393背后的故事应该很熟悉。作为Austin-Healey的测试车之一，NOJ 393参加了1953年的勒芒24小时耐力赛（Le Mans 24 Hours），并成为了在赛百灵耐力赛、泛美越野大赛和巴哈马速度周上驰骋的100S原型车。
可惜的是，在1955年的勒芒24小时耐力赛上，这辆由兰斯·麦克林驾驶的赛车被卷入了赛车史上最严重的的事故当中。当时，驾驶着捷豹D-Type赛车的迈克·霍桑为了进站加油而猛踩刹车，此时跟在他后面的正是驾驶着Healey 100S的兰斯·麦克林。麦克林不得不紧急变向避免追尾，却又因此挡住了在他后方法国赛车手皮埃尔·勒韦格的道路。勒韦格所驾驶的奔驰300 SLR根本避让不及，直接以前车为跳板飞到空中、爆炸，喷着火舌砸砸向了观众席。最终，这场事故造成83人死亡，约120人重伤，而该事件也就此改变了未来几十年赛车运动的面貌。
在这场比赛之后，100S NOJ 393在工厂重造，并在1956年参加了几场比赛。而在接下来的42年时光里，这辆车却完全不见了踪影，直到被宝龙拍卖行接手才得以重见天日。
回来说表。去年的Vintage Rally Healey系列腕表使用的是大三针布局，而在2021年新品的身上，康斯登更新了显示方式，将中央秒针取消，代之以9点位的小秒针，并在3点位设置了日历窗作为平衡布局之用。
新作的表壳参数与之前相同：直径为40mm，厚11.15mm，光看数字便可感觉到全新的Vintage Rally Healey小秒针腕表定是款将运动感与优雅风完美结合在一起的作品。不过毕竟是老爷车主题，再运动也运动不到哪去，所以由精钢材质打造的表壳周身都通过抛光工艺进行了处理，让精致感占领了制高点。新作共有三种款式可选，其中两款为经典的精钢表壳样式，一款为镀玫瑰金样式--这也是康斯登屡试不爽的老套路了，奢华感上去了价格没上去你说开不开心。它的表背为旋入式密底设计，虽然盖住了机芯，但是通过一副精致的Healey NOJ 393雕刻图案作为了弥补。
表盘是新作身上最主要的变化之处。康斯登这次将中央秒针替换为了小秒盘样式，这让手表显得更有活力了许多；而将之放置在9点位处又为其增添了一定的复古魅力，与手表整体主题相契合。至于其它元素，包括像指针造型、外缘秒钟刻度以及镶刻时标等都与之前是一样的。
三种款式的盘面颜色自然是各不相同的。绿色盘面款，经典，英式气息浓郁；灰色盘面款，现代，但要显得比较低调；深蓝色盘面款，成熟，也更为奢华。
所有这三款新作均搭载的是Cal.FC-345型自动上链机芯，其基于Sellita SW 200-1打磨而成。该机芯的摆频为4Hz，可提供38小时的动力储备。
品牌为这三款表都配备的是一条穿孔小牛皮表带，它们的身上均通过白色缝合线进行了点缀，表扣都是精钢针扣。
全新的康斯登Vintage Rally Healey系列小秒针腕表每种款式均仅限量发行888枚。很快它们将可在品牌网上精品店或授权零售商处购买，钢款型号价格为1595欧元，镀玫瑰金钢款型号价格为1895欧元。
