法拉利在钟表圈究竟有多少“情人”？
"她"是意大利的速度女神，"她"只被少数人所拥有，大多数人只能对着"她"的照片和模型意淫，"她"就是--法拉利。
相信很多人都是从法拉利开始了解什么叫超级跑车的，记得那年我刚刚高中毕业，大街小巷都在谈论千年虫，法拉利三个字只是一个非常虚幻的存在，甚至都不敢豪言："老子以后挣了钱一定要买一辆！"但是那个跃马标志却一直有一种难以描述的魔力。以至于当我爸兑现承诺带我去买手表的时候，我在北京红桥市场一眼就看上了一块表盘上有法拉利跃马标志的手表。
之后那只表在大学为我赢得了不少称赞，很多人见了都说"哎呦~表不错哦！"我也经常借坡下驴胡吹乱侃一通。然而我在多年之后才发现了一个残酷的真相：那是只假表！TMD！我人生中第一只自己精挑细选的手表竟然是只假表！年少无知啊！
图片这只是正品
我的当年的那只在我识破身份后已经被"处以极刑"
老司机们相信已经猜到了，这只表的正品其实是来自于芝柏法拉利系列的计时表，2004年芝柏还推出了一款三金桥陀飞轮机芯搭配万年历及计时功能的高复杂表款，限量349枚，以纪念2002年法拉利推出的，原计划生产349台的法拉利Enzo。
如今法拉利在北京的街头已经比较容易见到了，最近发现我们办公楼的地下停车场经常停着一辆F430，我人生第一只表的"阴霾"又一次笼上心头，所以我决定仔细扒一扒都有哪些钟表品牌和法拉利发生过关系。
1947年，第一台法拉利从马拉内罗的工厂驶出。1950年，第一届一级方程式锦标赛诞生，这是法拉利崭露头角同时迅速发展的年代。所以如今可以见到表盘上有法拉利标志的腕表都不会早过1950年代。
最初恩佐·法拉利（法拉利创始人）只是通过钟表珠宝代理商从一些品牌定制一些印有法拉利标志的手表，这些手表并不是用来销售，而是作为礼物送给重要合作伙伴及优秀赛车手。比如Eugenio Castellotti在1956年驾驶290 MM赢得赢得公路耐力赛（Mille Miglia）之后便得到了一只法拉利定制手表。
真力时、浪琴，包括如今在南美市场比较闻名的CUERVO Y SOBRINOS（中文好像称为库尔沃）都为法拉利定制生产过腕表。法拉利每次定制的数量很少，据说每次也就6只左右。
到了1960至1970年代，法拉利订购腕表的数量越来越多，其中包括浪琴、Lemania以及Rewel。并且第一次向芝柏定制了一批手表，之后芝柏也成为法拉利第一个稳定坚实的合作伙伴。
到了1970年代中期，法拉利与浪琴达成了一个协议，开始生产面向大众市场腕表产品。其中比较常见的一款是方形表壳，石英机芯，表盘6时位有"Ferrari"字样或跃马标志，表圈和表带上有螺丝或铆钉装饰，这种设计在当年称得上是非常新潮和前卫。这款表也是目前存世量比较大一款"浪琴法拉利"，想买到还是比较容易的。
1987年，恩佐·法拉利推出了他领导设计的最后一台跑车，超级跑车历史中的传奇--F40。同时他还向卡地亚定做了140至黄金计时表作为纪念。这批腕表并没有对外销售，全部由恩佐·法拉利送给了各界名流和好友们，其中还包括教宗圣若望·保禄二世。
这只卡地亚制作的法拉利腕表可能是恩佐·法拉利时期最具收藏价值的一枚，10年前编号054的那枚曾现身拍卖会，最终以四倍于最高预估价的价格成交。
卢卡·迪·蒙特泽莫罗先生
1988年恩佐·法拉利去世，少了恩佐的法拉利有些一蹶不振，卢卡·迪·蒙特泽莫罗临危受命，开始执掌法拉利。同时他也找到了他的一位好友，芝柏表的总裁洛奇·马卡卢索先生，开始尝试一种更加稳定的合作关系。
洛奇·马卡卢索先生
其实说起来在当时确实没有比芝柏更适合与法拉利建立长期合作的了，出生于意大利的马卡卢索先生在掌管芝柏之前就是一位赛车手，曾经的欧洲拉力赛冠军。他称得上是赛车手中最懂制表的，制表业中最懂赛车的。所以很多人说芝柏与法拉利的合作如同蜜月一般，给制表业撒了一把又一把的"狗粮"。
从1994年到2004年，芝柏与法拉利的合作延续了长达10年之久，期间佳作不断，其中就包括前面提到的三金桥陀飞轮万年历计时表。
到了2005年，沛纳海接过了芝柏的班，然而这两个有着相同"意大利血统"的品牌之间的合作却不那么顺畅，并没有给人留下太多印象深刻的作品，最终在2010年宣告"分手"。
同年，失去了长期合作伙伴的法拉利决定放飞自我一次，它找到了一家独立制表品牌CABESTAN合作推出了一款酷得史无前例的腕表--Scuderia Ferrari ONE。腕表内部所有的齿轮不合常理的全部垂直排列，正如同汽车的变速箱一般。内部搭载陀飞轮及芝麻链动力系统，腕表中间采用了与法拉利赛车相同的的碳纤维部件，零件总数高达809枚。当然价格也非常感人，高达30万美元左右。
好了，我们先暂停一下，有一位大咖一直没让它出场--劳力士。劳力士和法拉利合作的此时不多，目前可查到的仅有两只，其一是1999年推出的，表盘带有法拉利logo的一枚Air-King（Ref.14000），这可能是法拉利特别定制的一批用来送礼的腕表。
另一枚可不得了，它来自于1969年保罗纽曼在电影《Winning》佩戴的一枚法拉利红色表盘的迪通拿（Ref.6565）。这款腕表一直位列十大古董劳力士榜单中，它就像是钟表界的法拉利250 GTO。在拍卖会上偶有现身，成交价高达26万美元以上。
好了，最后我们来说说现在的事儿。先快进到2012年，法拉利与摩凡陀集团达成合作，合作内容是由摩凡陀集团为法拉利设计并制作价格比较平实的腕表产品，这些并不是合作款，而是作为一个独立的品牌：SCUDERIA FERRARI销售，价格最高不超过2000美元，让买不起法拉利跑车的人至少可以买一只法拉利手表。
目前SCUDERIA FERRARI在京东和天猫都已开设官方旗舰店，车迷朋友可以了解一下，表迷继续往下看。
2011年，时任法拉利主席的蒙特泽莫罗与当时宇舶的CEO比弗先生共同宣布彼此达成合作，制作真正前卫的，奢侈品级的腕表产品。比弗先生曾生动的解释说，宇舶与法拉利不仅仅是在腕表产品方面的合作，法拉利如同宇舶的品牌大师，我们之前的关系如同婚姻一般。
事实证明，宇舶确实是一个"好丈夫"，在与法拉利合作的这段时间里，不乏令人惊艳的作品。最著名的莫过于2013年推出的LaFerrari，垂直排列的11个发条盒能为腕表提供长达50天的动力储存，腕表形体如同一台法拉利跑车的引擎，极为性感迷人。
不久之后，宇舶继续将LaFerrari的表壳换成了蓝宝石水晶材质，再次惊艳众人。尽管售价已经达到了百万级别，但依然让它圈粉无数，然不少人对着电脑屏幕流口水。网络盛传范冰冰给李晨也买了一只，我觉得现在中国最幸福的男人非李晨莫属了。
宇舶和法拉利的故事还在继续，不论他们今后能携手走多远，我想都能在法拉利的"情史"乃至整个制表业中留下浓重的一笔。
宇舶Techframe法拉利陀飞轮计时腕表
