你知道手表的动力储备显示功能都有哪些类型吗？

有别于凭借电池驱动石英震荡器继而推动时计运行的石英表，机械表无论以自动或手动形式连动将发条系紧所产出的零件运转动力，除了多了上链程序，机械结构本身所能积蓄的动力存量也相对有限，因此佩戴者若没有定期替腕表上炼的习惯，往往只能被动等到指针停止运作后才会惊觉走时动力耗尽，针对这种情况，远在怀表阶段便有制表师设计出显示装置以知悉表款的动力释放状态（如宝玑的No.5怀表便是早期具动力储存显示的名作之ㄧ）。

而后进入腕表时代以来动力储存显示的设计更是方兴未艾，虽然几乎所有机械表都适于加装动力储存显示，不过原则上若在表款为手上链或是多日链的前提下，一般认为动储显示更有高度实用性，经过显示装置的提醒，佩戴者就能主动掌握爱表的动力剩余时间，随时让其动力维持正常运作。推动动储显示的结构简单来说是在发条盒系统中增添一枚齿轮，使其能随发条松紧而驱使轮系传动，配合面盘的设计即能清楚了解动能多寡，实际而言其运转原理并不复杂，但却极其实用，机械表的动力消长原本是很抽象的概念，不过动力储存显示却成功地将其转化为表盘上能够具体量化并被读取的一种依据。动储显示发展至今已衍生出众多样式变化。

IWC的葡萄牙7日链腕表将动储指针置于小表盘上，形成与9点方向小秒盘左右对称的视觉美感

动力储存显示在腕表上最常见的主要形式莫过于以指针搭配表盘刻度或图标，表厂通常会在表盘处标示弧形刻度，并在两端分别印上"High"、"Low"的字样；有时候品牌为了平衡面盘的格局，会把动力储存指针的运作弧度范围拉大至近似圆周的地步，将动力储存显示设计成表盘的圆形样式以与小秒针等功能两相对称，借此提升整体的视觉美感。

豪利时在Col Moschin腕表上，采用具有意大利国旗三色色块转盘视窗以代表能量消耗状态

至于视窗式动储显示则是另一种常见的设计，将指针改为隐于视窗下的转盘，并且在转盘印上数字或是颜色来表现动能释放情况，例如DANIEL ROTH的8日链万年历陀飞轮是在12点方向设有一个小型视窗，其呈现的数字即代表剩余动力天数。而豪利时的Col Moschin腕表则是在具有明确数字刻度的动储转盘中，另外融入有设计渊源的意大利国旗配色，由绿、白、红等三色表示动力消耗状态。

目前提到线型动储显示，沛纳海搭载P.2000系机芯的腕表绝对是极具代表性的款式

动储显示发展成熟后，出现了线型显示的设计。单就腕表而言，线型动储显示渐渐风行于市场是在2000年以后，它打破过去因应发条盒为圆形故动储显示系统亦采圆弧思维建构的观念，以线型显示动力的想法就如同温度计的呈现方式一样直觉且合乎逻辑，易于浏览的效果使其在玩家之间获得不错的评价，然而为了达成直线式的量化指标，其组成结构需经改造，相对也提升其制作难度，因此目前表坛中此类作品的普及度并未显著提升，也由此形塑部分品牌作品中的一大特色。例如沛纳海搭载P.2000系机芯的表款便大量采取横向的线型动储显示设计，其通常位于6点方向，指标会从最右边代表满炼的刻度，一路往左移动指示能力的消耗。此外爱彼曾于皇家橡树概念表上发表纵向的线型动储显示、JEANRICHARD的Diverscope LPR则是以视窗搭配色盘创造出独特的线型动储形态。

MB&F在LM1上将动储显示改造成垂直形态的立体装置，迎合面盘整体彷如建筑物的概念

尚维沙 Diverscope LPR通过色盘与视窗的搭配，呈现更具视觉效果的线型动储显示

前面所描述的几种动力储存显示类型已占据手表的大部分比例，但还是不乏品牌推出不拘一格的设计，不见得能未来可以沿用或广泛流传，但也因为敢于突破的惊奇创意而值得被珍视。这些像是流星般出现在市场中的少数作品包括MB&F的LM1，将动储显示予以「立体化」，既具有线型移动的形制，却又带者弧形的轨迹，兼具传统设计与现代前卫思维之长。而帕马强尼曾经推出的Bugatti Type 370不只外观奇特，连内部机芯结构亦采横段式的崭新构架，连带令表款的动储显示呈3D化的滚筒（或鼓状）形态。此外如宝珀的L-evolution陀飞轮与真力时的Chronomaster乍看皆是传统的指针式，不过细究其内涵便会发现其革新意义，前者乃是将动储显示整合于表背的自动盘上，于传动轮系的改良与克服自动盘离心力影响方面着墨甚深；后者则是将动储指针同轴置于中央指针处，结构需较传统设计更繁复才能顺利运作。

以上就是当今腕表世界的动力储备显示的类型汇总，您都掌握了吗？