爱彼CODE 1159手上炼陀飞轮采用镂空工艺 赏玩性足以成为系列中的代表
文/Kyo
AUDEMARS PIGUET爱彼全新的CODE 11.59系列是2019年最大的话题，除了跳脱出了皇家橡树的设计之外，搭载了多枚新规的机芯也是它备受玩家注目的理由之一。在这批新款当中，三针款、计时码表以及自动飞行陀飞轮使用了全新的机芯，万年历和超问表则转用了既有的机型，相较于这些脉络清晰的款式，这款镂空陀飞轮就稍显曲折了一点。
机芯镂空的通透度极高，其中陀飞轮的前后表桥造型完全相同，像这种设计技巧也有助于通透度。机芯的基板为镀铑德国银，相对地夹板则做了黑色PVD处理，此一对比为镂空这个主题增添不少视觉趣味。
评点一：也算是原生新型号rn的镂空机芯
AP现行的阳春陀飞轮机芯是2924，它最早推出在2012年，当初是搭载在皇家橡树超薄版里，同年还一并发行了镂空版的2924SQ。2019年这款搭载的2948一般很容易联想成是2924的另一个镂空版（因为它的板路跟2924SQ明显不同），不过仔细比较就会发现两者存在着不少差异；机芯的直径厚度这些尺寸稍有出入是可以理解的，考虑到镂空后的强度以及表款本身的设计这里原本就可能有所调整，但除此之外2948比起2924首先少了位在表背的动力储存显示，而且三番车在2924是从左边走的（从表背来看），到了2948则改走右边，一旦具备了这种程度的差异，基本上就不应该再笼统地说它是既有型号的镂空版了。
CODE 11.59的表壳基本上仍然是三层式的结构，正面及表背为圆形，中壳则转用了皇家橡树的八角形；八角形的直边微微带有弧度，上下又另外削出了倒角，造型之复杂值得反复品味。
评点二：因应镂空设计而调整轮系rn
当然在2948上还是看得到很多2924的影子，比如说两者的拨针系统应该就是共通的，比较合理的推测是新机芯转用了旧版的轮系，但轮系的路径和板路都经过重新规划，就像时下制表业常用的做法。比较两者间的差异可以发现若干饶富兴味之处，比如说从左边改走右边的三番车，原本2924的左半部（从表背来看）就稍嫌拥挤，除了三番车之外还有拨针系统以及储能显示，这点镂空了以后尤其明显，机芯的右半部相形之下几乎是空无一物，2948取消了储能显示并且将三番车移到右边有无其他用意不得而知，但至少现在的机芯在镂空的情况下看起来的确是对称多了。
底盖以五颗螺丝固定，防水30米。CODE 11.59的表耳是跟表圈连在一起，与中壳完全镂空，和底盖也没有实质的固定，不过从这里看起两者之间的接缝相当细密，考量到它的分件，这成型精度相当之高。
评点三：最能贯彻系列风格的机芯rn
2948和2924SQ的镂空乍看之下都是以圆弧的曲线构成，但细看的话会发现2948其实是以上方的发条盒以及下方的陀飞轮为两个圆心，桥板的镂空是从这两个圆心分别往上下扩散，就像水面的两朵涟漪似的，相形之下2924SQ的构图就没有这么清楚的逻辑了。从大幅重新设计这点来看，CODE 11.59的镂空陀飞轮的确是诚意十足，而且考量到新系列的表耳造型，镂空这个主题一开始就很符合表款既有的元素，从这个角度来看，说它是这批新款当中最足以体现系列设计精神的一只似乎也不为过。
CODE 11.59镂空陀飞轮
18K玫瑰金材质／2948手动上链机芯／时、分显示／陀飞轮装置／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水30米／表径41mm／参考价：NT$ 5,400,000
★如果你想入手：
爱彼CODE 11.59系列一登场就推出两种陀飞轮款式，虽然两款都没再搭配其他复杂功能，但因为采用了贵金属表壳，因此它们的定价都不菲，尤其这款镂空陀飞轮因为制作难度理论上更高，所以价码一口气冲破五百万台币，确实是相当具有顶级表厂高规格作品的气势。虽然它明显是一款收藏导向的高级表，但是2948这枚机芯不只是外表镂空得很华丽而已，它的发条盒也能输出超过三日链的80小时动能，即使日常佩戴也还是保有一定的实用水准。
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