飞行员腕表的冒险旅程（中）

美国安纳波利斯海军学院（USNA）教员菲利普范霍恩威姆斯（Philip Van Horn Weems）对此贡献良多，他指出，飞行中的延时计算和非精准计时或引发致命后果。毕竟，时速200英里（320公里）的飞机跨越1英里（1.6公里）的路程仅需18秒。1929年，经与浪琴Wittnauer协商，威姆斯为发明申请专利。无需调校指针，飞行员可依靠电台信号和内圈转盘保持精度，这成为飞机仪表盘笨重计时器的有效补充。

首枚时角（Hour Angle）腕表/浪琴林白飞行表

彼时腕表尚未配备停秒功能，因而其精度在高速运行过程中也就不足以实现空中定位。查尔斯·A·林德伯格（此君在1927年首次完成单人不着陆飞行横跨大西洋壮举）在威姆斯的基础上进行改造。与后者相仿，他选择了将此托付给浪琴，其成果是旋转式表圈和表盘设计的首枚时角（Hour Angle）腕表，也即是大名鼎鼎的林白飞行表。与六分仪、飞行图表以及电台信号一道应用计算经度，再结合纬度即可精准定位，该腕表设计已于1935年申请专利。次年，浪琴发明飞返计时码表，仅需按压计时按钮，就能够实现停止、复位以及瞬启测量新一段时间间隔等功能。

然而只有在通过一系列严苛的测试后，一枚计时码表才有资格装配在战斗机上。首先将它置于-30°C至+ 40°C的环境中，连续三天误差超过45秒的不适合服役，必须送返工坊检查调校；接下来进行抗震动、骤然加速/减速、耐冲击性测试，以及应用电磁铁测验腕表能否经受驾驶舱内磁场干扰；最后，还要将腕表置于坦克内并向它喷雾，模拟潮湿的热带气候以测试其防水性能。

具有传奇色彩的B-Uhr

鲜明简洁，一目了然，读时准确，飞行员即使戴着手套也可轻松调校。除却基本时间信息，盘面再无赘述，然而事实上，其机芯之精准绝对有资格叫做称作计时器。二战阴云密布之际，制表商与航空世界紧密相连，成为某些国家军用飞行腕表供应商。正如此前提及的，真力时收到了法国空军对Aéronef Type 20腕表的订单。

欧米茄、浪琴、西马（Cyma）和积家是英国皇家空军腕表供应商。至于显赫（Hanhart）、帝玛（Tutima）、朗格、司多娃（Stowa）、Berg、阿里斯托（Aristo）、朗坤、Wempe以及万国自1935年来就接受德国空军的订单。德国空军为飞行员配备计时码表，为机组人员配备三针表，为轰炸机领航员配备的则是极具传奇色彩的空军观察表：B-Uhr！

1940年至1945年间，共有五家制表厂为德国空军供应B-Uhr，分别是：朗格、万国、朗坤、司多娃以及Wempe。每一枚腕表均需符合标准规格：直径55毫米、超大洋葱头表冠、黑色盘面、白色荧光阿拉伯数字、12点位置荧光箭头标志、蓝化荧光指针、计时机芯经汉堡天文台认证、配备停秒机制和宝玑式游丝以及身着飞行夹克也能佩戴的超长表带。

真力时40毫米飞行员Montre d'Aéronef Type 20腕表

许多促成航空表黄金时代的品牌，如浪琴、欧米茄和真力时，至今仍在延续传统。具体来看当年为德国空军供应B-Uhr的五家制表厂：朗格和Wempe已难见飞行表痕迹；万国大飞显然是现代社会的迭代之作；只有朗坤和制表师约尔格绍尔（Jörg Schauer）执掌下的司多娃继承了当年空军观察表的血脉。无法忽视的是，B-Uhr作为极端环境专业用表大放异彩，关键就在完美结合设计与制造，这种对平衡的把握，至今能望其项背者甚少。（图/文 许朝阳）

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飞行员腕表的冒险旅程（下）